Хренограф

10.09

16:41

Сериал "Гараж" - 8 серия

BMW | M50 | двигатель | гараж | Сериал "Гараж" | E36

Замеры.

Блок отмочен в соляре, нагар подчищен растворителем 646, снова отмыт керхером, цилиндры смазаны солярой а затем маслом.

8-я серия: P1020427.JPG

Замеры сцуко сложные. Температура в гараже не 20 градусов, приборы привирают. Или руки у нас кривые, или тряслись от холода, короче с замерами мы несколько притомились.

8-я серия: P1020431.JPG

Имеем нутромер с калиброванными вставками, берем вставку 82-90, замеряем, и получаем размеры в районе 80.46 - это бред, ибо поршни не ремонтные. Берем микрометр, зажимаем его в тиски, получаем что 80.46 по нутромеру это примерно 80.01 в показаниях микрометра. Вычитать не стали, решили перемерить все.

Дальше делаем ход конем - выставляем вставку нутромера на 81.00 по микрометру, поджимаем последний до 80.00 и наблюдаем что нутромер показал отклонение на 1.03 вместо строго 1.00. Непонятно, может тепловое расширение так влияет?
Короче, остановились на том что выставили ноль на нутромере в 80.00 при отклонении на 1мм, т.е. по сути удостоверились что когда нутромер показывает 80.00 - там именно 80.00 и погнали замерять. Вот такая вот загогулина.

Результаты по цилиндрам:

1-й Вдоль / Поперек
врх: 80.010 / 80.045
сер: 80.005 / 80.035
низ: 80.010 / 80.030

2-й Вдоль / Поперек
врх: 80.020 / 80.050
сер: 80.005 / 80.035
низ: 80.010 / 80.030

3-й Вдоль / Поперек
врх: 80.010 / 80.040
сер: 80.005 / 80.040
низ: 80.010 / 80.030

4-й Вдоль / Поперек
врх: 80.010 / 80.050
сер: 80.010 / 80.040
низ: 80.020 / 80.035

5-й Вдоль / Поперек
врх: 80.010 / 80.045
сер: 80.010 (.015) / 80.030
низ: 80.025 / 80.030

6-й Вдоль / Поперек
врх: 80.010 / 80.050
сер: 80.000 / 80.045
низ: 80.000 / 80.050

Учитывая все эти непонятки с прибором, нужно заложить погрешность не меньше 0.01.

В допуски BMW не укладываемся, ибо ТИС говорит что допуск по диаметру 0.014, по конусности 0.01, по овальности 0.005. Это не радует.

С другой стороны есть описание дефектовки от камрада dr.motor (www.e34.su/forum/index.php?topic=3772.0), который пишет следующее:

с учетом того что мы перебираем мотор 2,5 то диаметр цилиндра в нём 84 мм (2,0 80мм)
идеально если по всем измерениям получится 84,00 +0,02 допустимо до +0,06 ( +0,06 возможен расход масла до 3л от замены до замены ( из личных наблюдений не принимать за аксиому ))
когда износ до +0,02 ( повышенный износ всегда поперёк мотора в верхней части двигателя) то хорошо виден хон ( хон это косые насечки на стенках цилиндра)

итого вывод предположительно износ до +0,06 оставляем блок без расточки , после +0,06 блок в расточку
предположим что у нас износ в порядке блок оставляем

Кстати, хон у нас виден прекрасно и вдоль и поперек мотора.
На очереди замеры поршней и зазоров между поршнем и цилиндром.

А вообще вчера был очередной банный день - замочили головку и помыли керхером рейку и коробку: