Хренограф

В прошлые выходные открыли второй сезон, сезон сборки пациента. По большому счету машина подвергается полной переборке - двигатель, подвеска, салон, удаление коррозии по кузову. Работа идет в параллель эдакой волной - собирается передняя часть, разбирается задняя.

Итак, на первый день была запланирована установка сцепления и КПП, с тем чтобы надежно закрепить двигатель перед установкой ГБЦ.

Коробка и вилка сцепления отмыты, обломок грибка на который опирается вилка высверлен и заменен на новый. Выжимных подшипников аж 3 штуки - родной, донорский с купленного движка и завалявшийся старый от E30. Родной был отмыт и набит новой смазкой.

2й сезон, 1-я серия





Сдается мне, что грибок надо всегда менять вместе со сцеплением, т.к. на нем получается несимметричный износ и сцепление может выжиматься не полностью, а цена вопроса копеечная.

А вот и блок упакованный в пленку. Будучи смазан и упакован - зиму пережил без видимых затруднений:

2й сезон, 1-я серия


Коробас готов к инсталляции:

2й сезон, 1-я серия


Ставим сцепление. Для центрирования была сделана оправка типа "колхоз" - на короткий удлинитель под 3/8 намотали изоленту под внутренний диаметр опорного подшипника и под шлицы ведомого диска. Болты корзины затягиваются постепенно, крест-накрест, в конце надо бы динамометрическим ключом тянуть, момент там весьма небольшой, но в наличии не было головок под внутренний шестигранник.

2й сезон, 1-я серия


Легким движение руки, точнее 4-х рук, коробка передач водружается на свое законное место и подпирается домкратом:

2й сезон, 1-я серия


Динамометрический ключ существенно упрощает процесс затяжки - щёлк и готово. Кулису закрепили на кузове заранее, и в этом положении зафиксировали на штоке.

Вид спереди, на конце сборки удлинителей то самое приспособления для центрирования.

2й сезон, 1-я серия


Затем была установлена опора КПП, и движок встал жестко.
Не отходя от кассы, был установлен и стартер, теперь колокол закрыт.

Раз уж пленка с задней части снималась, решили снять целиком, и аккуратно поставить ГБЦ, чтобы не рисковать попаданием пыли и грязи в цилиндры. Вскрываем:

2й сезон, 1-я серия


Все неплохо, чистенько:

2й сезон, 1-я серия


И тут мы поторопились, приложили прокладку ГБЦ по месту:
2й сезон, 1-я серия


Поторопились потому что сначала надо было собрать привод цепи и поставить переднюю крышку. Прокладка, зараза липкая, пришлось ее аккуратно снимать и оборачивать временно в пленку, благо пленки много. В очередной раз отметил что просчитывать надо на пару шагов вперед, особенно когда по книжке все кажется не вызывающим особых вопросов.
Заодно, кстати, хорошенько прочистили дырки под болты ГБЦ - несмотря на тотальное отмывание блока, там все-таки оставалось немного грязи.

Процесс установки передней цепи, натяжителя, успокоителя и передней крышки прошел незаметно для камеры, так что только итог:
2й сезон, 1-я серия


При установке крышки надо не забыть слегка капнуть герметиком встык крышки и поддона. Прокладки крышки, насколько я помню, удобно подвешивать на заранее вставленные в крышку болты.

Наконец, под занавес водружена и головка блока:

2й сезон, 1-я серия


Само собой, откладывать затяжку болтов было ни к чему. Новые болты слегка смазаны, динамометрический ключ есть, перекур проведен. 30 Нм, 90 градусов, 90 градусов, каждый проход по порядку затяжки, слегка ссыкотно :) Не помешал бы ключ угломер, но такого не нашлось, 90 градусов отмерялись на глаз.

Заодно поставили ступицу демпфера и закрутили передний болт коленвала. Ступицу надо ставить аккуратно, т.к. передний сальник коленвала нового образца устанавливается на сухую и требует бережного обращения.

2й сезон, 1-я серия



По итогам можно зафиксировать 2 момента. Первый - просчитывать на 2 шага вперед. Второй - отмывать все надо сразу после снятия, или как минимум перед началом сборки, с тем чтобы а) вовремя дефектовать и б) не снижать темпа сборки.



P.S. А вот и задняя подвеска. Снялась и ждет перепрессовки сайлент-блоков. Один развальный болт накрылся при отворачивании.

2й сезон, 0-я серия


Попробовали отпескоструить заднюю балку, получается забавно - грязь и ржавчину (да и краску) отбивает до металла достаточно легко. Вот только компрессор нужен под это дело серьезный - 100 литров и 320л/мин проявил себя достаточно уверенно в этом деле, но полностью балку еще не зачистили - долго и пыльно, надо работать над технологией :)

2й сезон, 0-я серия


http://garage44.ru/